Em deslocamento...

Bem meus queridos que passam por aqui em busca de mais lembranças de Tucuruí , venho aqui me justificar sobre a minha ausência por aqui , sim , nesse espaço tão precioso que criamos para dividir nossas histórias , é simples , estou de paixão nova!!!!Tudo bem , esse motivo pode parecer ser muito fútil mas vejam bem , essa nova paixão também me aproximou ainda mais daqueles que são ainda a minha referencia mais linda de amizade , meus amigos e amigas de infância... pois bem , essa paixão tem nome de gringo e é apaixonante mesmo : FACEBOOK!!!Minha gente , o que é aquilo???? Descobri ali um universo novinho em folha , cheio de informações ,  pessoas queridas , recursos bacanas e claro , por lá já fiz até mais uma comunidade do TUCURUÍ FOREVER... muito bom!!! Tudo bem , amores antigos não podem ser trocados por amores novos , tudo bem , aceito o puxão de orelha mas entendam que me deixei enfeitiçar pela novidade mas cá estou de volta para trazer mais e mais historinhas boas para esse cantinho tão amado!!!


# Essa postagem na realidade é para comunicar a todos que estou viajando na manhã do dia 26/12/2010 para Tucuruí e de lá trarei muitasssssssssssss fotitas legais , muitas historinhas boas e claro , muitasssssssss lembranças...quem quiser pode pedir , via comentário aqui no blog , algo que considere  especial... me mandem direitinho o pedido que prometo tirar a foto ou mesmo tentar realizar ( na medida do possível) os desejos de vocês...

# Por enquanto , fiquem bem , um feliz 2011 a todos que por aqui entram e claro , estarei as margens do Tocantins na virada do ano e lembrarei com carinho de todos que gostariam de estar por ali comigo...


Saudações tucuruienses

Isis

Filhos de Tucuruí

Bem... mais uma das maravilhas da internet trás até nós , essa pessoinha bacana que se apresenta como PARAibano , nosso mais novo colaborador : Everton Botafogo Sarmento!!!! Seja muito bem vindo Everton e traga quantas mais contribuições para esse espaço que não canso de dizer que é NOSSO!!!

Só lamento que nesse vídeo não estejam os meus irmãos , Iuir e Igor , que também são filhos de Tucuruí!!!!!

Saudações tucurienses

Isis

História de pescador....

Sempre digo que esse blog é nosso e digo mais , ele é escrito a quantas mãos quiserem se meter a escrever , temos bons colaboradores e vez por outra busco homenageá-los  para poder mostrar o quanto esse espaço precisa de mais pessoas que queiram dividir suas lembranças !!!!Vejam aqui nesse post , as preciosidades do nosso querido  colaborador Jair Tomas , nosssssssssssssssaa que delícia lembrar dos acampamentos  e viagens feitas com o meu eterno Indiana Jones  , meu pai!!!!Muito boa a sua contribuição querido Jair , queremos sempre bem mais....

" Olá Isis, desculpe a demora em enviar novas fotos, tempo curto e muito trabalho. também mantenho um blog     ( http://olheparaacruz.blogspot.com ) que me consome o pouco de tempo... bem vamos lá. Estou lhe enviando fotos de uma das muitas pescarias no Tocantins que fizemos na época. Infelizmente não me lembro do nome das maioria das pessoas, mas quem souber de algum, por favor pronuncie-se. 


01-  minha mãe é a 3ª da esquerda para a direira, junto com amigas (nomes? sei não kkk) 
02 - minha mãe e amiga 
03 - apesar da má qualidade, culpa do envelheciemnto da foto, eu estou na bóia e meu pai ao meu lado... tudo bem, sei q não dá pra ver. 
04 - amigos, no transporte de barco até o local do acampamento. Dona Rute e seu filho Daivison 
05 - foto do barco. o homem no barco é o facha (apelido), manjava tudo de rio, amigo de meu pai 
06 - foto do acampamento. minha mãe, dona rute e meu irmã marcio no chão ao lado da barraca.
07 - momento de discontração... mas não lembro os nomes. 
08 - amigos de meu pai na pescaria


Bem, desculpe a má qualidade, é que além de velhas, a camera não era muito boa e a digitalização também perde um pouco. Ainda tenho muitas não digitalizadas... devagar vou mandando outras. Encontrei no orkut muitos amigos da época... o coração bate forte de saudades e felicidades em ve-los de novo. Ah, o blog está cada dia melhor. mantenha contato sempre q quiser. Saudações Tucuruienses."

Saudações tucuruienses...


Isis

Amigo é para essas coisas...

Nessa caminhada  de 1 ano de blog , sempre contamos com as preciosas colaborações de pessoas que passaram a fazer parte do grupo de amigos de Tucuruí  que nunca conheci . O caso mais marcante é o de Sandro Macedo , hoje um grande amigo que tive a oportunidade de conhecer sem nunca ter nos visto , nem mesmo em Tucuruí , coisas da internet mesmo!!!!Nos conhecemos lá se vão quase 10 anos e nunca tivemos a sorte de nos ver , já estive em Brasília ( onde ele mora )  uma infinidade de vezes e nunca deu certo de nos encontrar... chegamos a brincar muitas vezes que ele nada mais é que um " vírus de computador" afinal nos conhecemos , conversamos e nunca saímos do msn!!!!!rsrsrsrsrs

O Sandro foi o  idealizador desse grande encontro de fotos /lembranças/ histórias daquela Tucuruí que só nós sabemos que existe , se tem uma pessoa que devemos todos os créditos é a esse moço tão tímido que nunca fala na primeira pessoa , sempre se esconde e poucos tem o prazer de chamá-lo de amigo...

Aqui vão algumas preciosidades que ele tratou , produziu e por fim nos brindou...

Saudações tucuruienses...

Isis

O primeiro ano do resto de nossas vidas...

Bem , aqui paramos para fazer uma breve avaliação de tudo que fizemos até esse 1º ano !!!!!! Isso mesmo, já temos 1 aninho de vida, feitos no dia 24/06( SOB AS BENÇÃOS DE SÃO JOÃO) . e confesso que passamos batido desse nosso primeiro aniversário mas há sempre tempo para comemorarmos...festa é sempre festa!!!!Aqui tivemos momentos bem bacanas : algumas lágrimas de saudades , muitos apertos no coração ao lembrar de momentos bons , alguns soluços ao rever pessoas que ficaram guardadas na memória e claro , muitos e muitos sorrisos ao pensar que fizemos parte dessa história tão cheia de orgulho!!!!

Ahhhhhhhhhhhh a nossa Tucuruí.... parabéns a todos nós!!!!

Sinto-me muito feliz , e responsável ,  por ter organizado essas memórias / fotos / lembranças / histórias e mais , sinto-me na obrigação de fazer isso aqui crescer ainda mais , afinal temos muitos anos pela frente!!! Amo esse espaço e tenho muito carinho com tudo que recebo : emails , scraps no orkut , telefonemas , recadinhos aqui no blog .... guardo tudo com muito carinho e sempre que posso divido aqui com todos que acompanham e fazem parte dessa caixinha de memórias...

Há quase uma semana recebi esse email super carinhoso do nosso já conhecido amigo Mauro Sérgio , ao trazê-lo aqui quero sim parabenizar a todos nós que fazemos esse espaço dar certo , é com a somatória de todos que podemos construir a história perdida das pessoas que fizeram esse projeto gigantesco chamado apenas de Tucuruí dar certo!!! Todos conhecem a história da Usina Hidrelétrica de Tucuruí - UHT mas quem conta a história das pessoas que eram a alma desse projeto????Quem mostra a cara dessas pessoas??? Quem diz  que somos parte disso????Quem remonta esse grande quebra-cabeças??? Humildimente  essa é a função primeira desse blog...agradeço a todos que entram por aqui e deixam a sua marquinha nessa caminhada rumo ao ano 2 deste blog :

" A tempo que não nos falamos mas hoje cedo fui dar uma olhadinha (espiada) no blog, para matar a saudade que sinto de Tuc e rever coisas novas que me faz relembrar  da terra querida . Sinto como se fosse uma necessario te pedir perdão pelo tempo que fiquei fora do  AR,  mais também na obrigação de dizer obrigado... muito obrigado mesmo, por você existir e levar  adiante com muita  simplicidade esse projeto, você não  faz idéia de quanto isso e importante para uma geração , posso conceituar aqui essa geração:

a geração de tuc;

a geração de 80;

a geração da inocência;

a geração da felicidade;

a geração de um modelo de sociedade;

a geração de quem foi respeitado e valorizado;

a geração de quem contribui para o progresso;

...uma geração que ficou na historia...

uma geração marcada pelo amor, fraternidade,

humildade e sinceridade,

a geração da amizade .

Mauro Sergio
slz (ma)18/07/2010 - às 7:45h "

Para todo sempre e sempre...

Saudações tucuruienses...

Isis


PS: EM ANIVERSÁRIO SEMPRE HÁ UM PEDIDO NA HORA DE CORTAR O BOLO , O MEU FOI BEM SIMPLES: QUE NESSE PRÓXIMO ANO POSSAMOS RECEBER MAIS FOTOS E HISTÓRIAS, E POR FAVOR , QUE AS PESSOAS QUE ENTREM NO BLOG SEMPRE FAÇAM COMENTÁRIOS NAS POSTAGENS!!!!rsrsrsrsrsrsrs

Sobre o fusquinha....

História

A história do Fusca é uma das mais complexas e longas da história do automóvel. Diferente da maioria dos outros carros, o projeto do Fusca envolveu várias empresas e até mesmo o governo de seu país, e levaria à fundação de uma fábrica inteira de automóveis no processo. Alguns pontos são obscuros ou mal documentados, já que o projeto inicialmente não teria tal importância histórica e certos detalhes perderam-se com a devastação causada pela Segunda Guerra Mundial. 

O "Volksauto"

No início da década de 1930 a Alemanha era assolada por uma dura recessão e tinha um dos piores índices de motorização da Europa. A maioria de suas fábricas era especializada em carros de luxo, montados à mão, e ainda muito caros. Por isso, e mais uma série de fatores, a idéia de um carro pequeno, econômico e fácil de produzir começou a ganhar popularidade. Era o conceito do "Volks Auto" - ou "Volks Wagen", expressões alemãs que traduzem a ideia do "carro popular".

O Standard Superior, cuja semelhança com os primeiros protótipos do Fusca trariam problemas à Standard.

Desde 1925 um conceito básico muito semelhante ao que viria ser o Fusca já existia, obra do engenheiro Béla Barényi (famoso projetista, responsável por várias melhorias de segurança passiva). Nos anos seguintes vários protótipos e modelos surgiam, como o Superior, da firmaStandard, projetado pelo húngaro Joseph Ganz - este modelo inclusive era relativamente barato, cerca de 1500 marcos.

Até mesmo fora da Alemanha a idéia ganhava forma, com os aerodinâmicos Tatras ganhando as ruas da então Tchecoslováquia - carros estes que o próprio Hitler conhecia e admirava. Aerodinâmicos, resistentes e bonitos, possuíam motor traseiro refrigerado a ar, chassis com tubo central e eram obra do engenheiro austríaco 'Hanz Ledwinka, um conterrâneo e amigo do futuro projetista do Fusca.

O Tatra 87, que seria rapidamente descontinuado em favor do Fusca, assim que a Alemanha invadiu a Tchecoslováquia.

Esta idéia cativou também o projetista de carros austríaco Ferdinand Porsche, um conceituado engenheiro da época, que desde 1931 abrira seu próprio escritório de desenho. Ele também tinha os seus planos para o VolksAuto, planos estes que em breve começariam a ser postos em prática.

Logo assim que montou seu escritório ele recebeu uma encomenda da Wanderer (parte da Auto Union, atualmente Audi) para uma linha de sedãs de luxo. Apesar da proposta, o projeto resultante (que recebeu o n° 7, para dar a impressão de não ser o primeiro) era já um pouco semelhante no design ao Fusca.

O Typ 12 e o Typ 32 de Porsche

Réplica do Zündapp "Typ 12", um dos protótipos do Professor Porsche, que mais tarde daria origem ao Fusca.

Ainda em 1931 a Zündapp, fabricante de motos, decidiu se arriscar na ideia do carro popular alemão. Eles encomendaram ao escritório (Konstruktionbüro) Porsche a construção de um protótipo de carro popular. Porsche construiu três (na verdade a mecânica foi fornecida pela Zündapp, e as carrocerias pela Reutter), que foram batizados de "Tipo 12".

Porsche estava bastante entusiasmado com o projeto. O carro era compacto, com motor traseiro radial de cinco cilindros (semelhante a motores aeronáuticos), 1200cc, e contava com uma carroceria aerodinâmica, para reduzir a potência necessária e o tamanho do motor. Os primeiros modelos, ainda muito diferentes do Fusca, estavam prontos já em 1932. No entanto, a Zündapp, por problemas financeiros, rompeu o contrato. Porsche ficou com um dos carros, entretanto nenhum deles sobreviveu à guerra.

Porsche, porém, já havia negociado com outro fabricante para desenvolver um "Volkswagen". Seguindo a tendência da Zündapp, a NSU decidiu entrar no ramo automotivo. Porsche valeu-se então das lições aprendidas no projeto anterior, e das ideias que ficaram mais refinadas, e o modelo da NSU acabou ficando bem semelhante ao Fusca como o conhecemos. Tinha um motor de quatro cilindros boxer, suspensão por barras de torção e o óbvio formato aerodinâmico. Apesar do refinamento do projeto, entretanto, a NSU não conseguiu o capital necessário para iniciar sua linha de automóveis, e em 1933 desistiu do projeto. Porsche, que sempre construía 3 protótipos, mais uma vez manteve um (que sobreviveu à guerra e está hoje no museu VW). A contribuição desse modelo NSU (firma que, assim como a Zündapp, contribuiu com a engenharia do seu protótipo) seria valiosa mais tarde, principalmente na hora de escolher o motor do Fusca.

O apoio de Hitler

Interior de um Fusca

Nesta época Hitler havia ascendido ao poder na Alemanha, estando comprometido com a modernização do país e a recuperação da economia, principalmente do emprego. Entusiasta por carros desde a juventude, Hitler via com bons olhos a idéia do carro do povo desde os tempos em que esteve preso, quando leu sobre Henry Ford. Para ele a idéia de um "carro do povo", feito por trabalhadores alemães e viajando por todo o país era a exata realização da plataforma política de seu partido.

Decidido a financiar uma empresa estatal para produzir os automóveis que trafegariam por suas recém-inauguradas Autobahns, Hitler deu sinal verde para o projeto. Três opções lhe foram oferecidas pelos engenheiros Joseph Ganz, Edmund Rumpler e Ferdinand Porsche. Os primeiros dois eram judeus, e obviamente não agradaram a Hitler. Já Porsche era famoso pelo seu trabalho na Daimler, carros dos quais Hitler gostava, e, talvez mais importante, era amigo de Jacob Werlin, amigo e assessor para assuntos automotivos do ditador.

Em meados de 1933, Werlin, que conhecia Porsche dos tempos da Daimler-Benz, intermediou o encontro de Porsche com o ditador. Neste encontro, Hitler mostrou-se bem informado sobre os projetos de Porsche na NSU e com opinião formada sobre o "carro do povo". Hitler tinha pronto uma lista de exigências a serem cumpridas por Porsche, caso o contrato fosse efetivamente firmado:

• O carro deveria carregar dois adultos e três crianças (uma típica família alemã da época, e Hitler "não queria separar as crianças de seus pais").
• Deveria alcançar e manter a velocidade média de 100 km/h.
• O consumo de combustível, mesmo com a exigência acima, não deveria passar de 13 km/litro (devido à pouca disponibilidade de combustível).
• O motor que executasse essas tarefas deveria ser refrigerado a ar, pois muitos alemães não possuíam garagens com aquecimento, e se possível a diesel e na dianteira.
• O carro deveria ser capaz de carregar três soldados e uma metralhadora.
• O preço deveria ser menor do que mil marcos imperiais (o preço de uma boa motocicleta na época).

O ditador solicitou que Porsche condensasse suas ideias no papel, o que ele fez em 17 de janeiro de 1934. Ele encaminhou uma cópia a Hitler e publicou o seu estudo chamado "Estudo Sobre o Desenho e Construção do Carro Popular Alemão". Ali Porsche discorreu sobre a situação do mercado, as necessidades do povo alemão, sua convicção na viabilidade de um motor a gasolina e traseiro (ao contrário do que Hitler queria) e, principalmente, fez um estudo comparativo com outros carros alemães frente ao seu projeto, onde concluía pela inviabilidade de vender o carro por menos de 1.500 RM. Hitler leu o estudo, mas manteve-se irredutível quanto à questão do preço, o que preocupou Porsche.

Após alguns discursos sobre o projeto, Hitler finalmente colocaria a Associação de Fabricantes de Automóveis Alemães (RDA, na sigla em alemão) encarregada da execução do projeto. Apesar dos temores de Porsche, Werlin o convenceu a aceitar a verba de vinte mil marcos por mês para desenvolver o projeto. Assim, em 22 de junho de 1934 o contrato foi assinado, e os equipamentos foram instalados na casa de Porsche em Stuttgart. A equipe de Porsche era liderada por Karl Rabe, e contava com o designer Erwin Komenda (responsável pelo desenho da carroceria), Franz Xaver Reimspiess (que desenvolveria o motor final e a logomarca VW), Joseph Kales, Karl Fröhlich, Josef Mickl, Josef Zahradnik, e o filho de Porsche, Ferry.

Nomes do modelo

O Volkswagen Sedan recebeu alcunhas em quase todos os países em que foi vendido, normalmente versões locais para o nome doescaravelho (besouro), como em Portugal. Já no Brasil, o nome Fusca é um pouco mais peculiar: a origem do nome no Brasil está relacionada com a pronúncia alemã da palavra Volkswagen. O fonema da letra V em alemão é algo como "fau" e o W é "vê". Ao abreviar a palavra Volkswagen para VW, os alemães falavam "fauvê". Logo que o Fusca foi lançado na Alemanha, ficou comum a frase "Isto é um VW" ("Das ist ein VW"). A abreviação alemã "fauvê" logo se transformaria em "fulque" e "fulca". Segundo o especialista Alexander Gromow, "Desde que começaram a circular os primeiros Volkswagens, em 1950, também apareceu a corruptela da palavra Volkswagen passando pela influência da colônia alemã. (…) Em Curitiba se fala 'fuqui' ou 'fuque' e em Porto Alegre é 'fuca'. Mas em São Paulo, talvez por uma questão de fonética, acrescentaram o 'S' na palavra e o Volkswagen virou Fusca." . A redor do mundo os nomes são geralmente relacionados a animais com formato parecido ao da carroceria: 

• Käfer ou Kugelporsche ("Porsche-bola") na Alemanha

• Peta ("tartaruga") na Bolívia
• Sedan e depois Fusca (ou Fuca/Fuque) no Brasil 
• Косτенурка (Kostenurka, "tartaruga") na Bulgária
• Baratinha em Cabo Verde
• Buba na Croácia
• Boblen (bolha) na Dinamarca
• Escarabajo ou Pichirilo no Equador
• Escarabajo (escaravelho) na Espanha e parte da América Latina
• Bug ou Beetle nos Estados Unidos
• Kuplavolkkari (kupla, bolha) na Finlândia
• Σκαθάρι ("Skathári", besouro) ou Σκαραβαίος ("Skaravéos", escaravelho) na Grécia
• Cucaracha ou Cucarachita ("Barata" e "Baratinha") na Guatemala.
• Cucarachita ("Baratinha") em Honduras.
• Carocha em Portugal
• Broscalanu' or Broscuţa (sapinho) na Romênia
• Bagge (contração de skalbagge, besouro) ou bubbla (bolha) na Suécia

 fonte : wikipedia

Seguindo  a idéia do blog que é de vasculhar boas histórias , me senti na obrigação de ir atrás da HISTÓRIA DO FUSCA , ele mesmo ,  nosso bom amigo Fusquinha velho de guerra , literalmente diga-se de passagem!!! É sempre bom buscar essas informações para saber mais sobre tudo , ainda mais desse carro que é a personificação de muito imaginário daqueles que tem mais de 30 anos!!!!

Saudações tucuruienses...

Isis

O começo...

Para se chegar ao paraíso tivemos que abrir  a mata literalmente !!! Quem disse que foi fácil e muito menos sem dores????Muito pelo contrário , muitos caíram de malária ,muitos desistiram e voltaram para o conforto da "civilização" mas muitos , muitos e muitos continuaram e fizeram a história de Tucuruí dar certo e chegar aos dias de hoje como motivo de orgulho!!!!

Essa aqui é uma relíquia das mais queridas que tenho....meu convite de "formatura" do prézinho!!!!! Isso mesmo meus queridos e queridas , hoje em dia se tem tanto nome pra coisas tão simples que sinceramente gostava mesmo quando era só o prézinho mesmo , rsrsrsrs
Estudei na Vila Pioneira  , mas especificamente no " URSINHO FELIZ" , ahhhhhhhhhhhh , vejam que nome mais fofuxo para  uma escolinha....eu amava aquele lugar , foi um trauma sair de lá e "crescer" indo para o Plácido de Castro, maldade!!!!! Tenho memórias maravilhosas dessa fase e mais , das minhas "tias" : Têmis e Amparo!!!!Gosto desse cheirinho de nostalgia....(suspiros , rsrsrs)

Saudações Tucuruienses...

Isis

 Tia Amparo 

 Tia Têmis

Fotos com a Usina II...

Mais fotitas clássicas de quem já esteve  lá pelas terras de Tucuruí... quem tiver mais dessas por favor nos enviem  para o nosso email de contato tucuruiforever@gmail.com  , garanto colocar por aqui!!!!!

Saudações Tucuruienses....

Isis

Em ritmo de Copa....

Mais uma vez estamos aqui com aquele climão de  Copa do Mundo meus queridos e queridas!!!!Aqui vão alguns bons  times , e outros nem tão bons assim ,  que foram formados em terras tucuruienses!!!!! rsrsrsrs

Gosto desse momento criançada ,  afinal vale lembrar que essas então crianças são hoje senhores já com seus bem vividos anos , e assim sendo , cabe aqui a curiosidade de saber como estão todos!!!! Seria muito bom saber , mandem fotitas atuais para começarmos a  nova fase do blog com o famoso ANTES /DEPOIS.  Curtam agora os nossos campeões....